Предупреждение заносов
Из вышеизложенного следует, чтобы предупредить заносимость дорог, необходимо при самой постройке не располагать их на водоразделах, вести параллельно господствующим ветрам, придавать земляному полотну в поперечном профиле надлежащую форму и затем устраивать около линии особые защиты, которые не допускали бы отложения снега на путях. Надо избегать проведения дорог так называемыми н о-лями, не устраивать мелких выемок и придавать малым насыпям высоту не менее 0,65 м.
В тех местах, где указанными мерами избежать заносов нельзя, приходится пользоваться зимою особыми щитами. Задача этих защит состоит в том, чтобы удержать всю массу снега, которая в течение зимы будет принесена к пути. Обозначая через а, б, в и т. д. коли чество снега, приносимого к пути каждым поземком или бураном, получим, что количество снега, принесенного за зиму, выразится через величину неопределенную.
Защиты постоянные. Постоянные защиты употребляются в тех местах, где количество скопляющегося снега за зиму незначительно. Постоянные защиты представляют собою заборы из шпал или досок низкого или высокого типа. Низкие заблры преимущественно устраиваются из шпал, воткнутых в землю на незначительном расстоянии друг от друга, или же прислоняются с обеих сторон к особо устроенным надолбам, как показано на черт. ПО.
При каждой перестановке щиты поднимаются на верх заднего отложения в том месте, где отложение из крутого переходит в пологое. В сильно заносимых местах устанавливается второй ряд щитов (предохранительный), на случай если бы оказался недостаток рабочих рук для быстрой перестановки уже отработанных щитов. Предохранительный ряд щитов устанавливается между главным рядом и путем на расстоя-нии 21 м. от главного ряда.