Летний ремонт

Летний ремонт; ремонт балластного слоя

Балластный слой постоянно убывает или от распыл ива ния при проходе поездов или от естественного выветривания и потому требует периодического пополнения. При крупном песке, гравии или щебне-29-30 кб.м. на один километр пути можно считать вполне достаточным для ежегодного ремонта. Если нижний слой балласта состоит из очень мелкого песку, то, несмотря на прикрытие его верхним слоем крупного балласта, приходится употреблять ежегодно для поддержания определенной толщины слоя 55-150 кб. м. на километр пути.

При замене нижнего слоя балласта верхний слой предварительно сгребают в сторону на бровку. Работы по пополнению балласта делаются обыкновенно одновременно с выверкой и подбивкой пути, и большей частью в весеннее и осеннее время. Щ.'бень также убывает, потому что часть его размельчается, выветривается и смешивается с нижним слоем балласта; в отдельных местах пути он до того плотно слеживается, что начинает плохо пропускать воду. В этом случае, если только балласт состоит из хорошего материала, его осзе-жают с добавлением нового щебня. Для этой работы потребуется верхний слой балласта снять с пути, просушить и прогрохотать, т.-е. пропустить его через железные сита с отверстиями определенной величины; и затем вновь уложить в путь вместе с вновь добавленным количеством щебня.

Если путь вследствие убыли балласта значительно осел, то подъемку пути новым балластом приходится делать постепенно, поднимая каждый раз не более чем на 4-б см. и на небольшом протяжении (б-10 м.). Для того, чтобы путь был поднят на надлежащую величину, необходимо отметить требуемую высоту колышками, проверив их положение визирками. Сплошную подъемку пути начинают с той стороны, откуда ожидается поезд, приняв предварительно все меры предосторожности, для чего место работ ограждается сигналами тихого хода, а самая работа производится в промежутке между поездами.

Работу ведут так: поднимают шпалу с двух концов ва-гами, подсыпают под нее балласт и тщательно его подбивают, затем переходят к следующей шпале и т. д. После окончания всей работы, дня через два-три, следует просмотреть отдельные шпалы, которые могут оказаться осевшими; их нужно подбить каждую в отдельности.

Нельзя допускать порчу балласта проростанием в нем травы, которая способствует застою воды, а потому трава должна быть немедленно удаляема с корнем, для чего употребляют сцециальные скребки.